廢水養(yǎng)魚？一汽-大眾如何把控工廠工藝

路燈均為太陽能照明，廢棄經處理后可直接排放于大氣，這僅是符合綠色工業(yè)建筑標準的小細節(jié)，而在環(huán)保工藝上，一汽-大眾佛山工廠除可實現(xiàn)上述場景外，其做的更為出色。

例如工廠內的養(yǎng)魚池，其水源是經由廢水處理后得到，這足以證明其在環(huán)境工藝上的無污染和低排放。

而實際上，一汽-大眾佛山工廠在組建的全生命周期內，秉承最大限度地節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材，保護環(huán)境和減少污染的原則，這也使其成為國內汽車行業(yè)首個獲得中國綠色建筑委員會授予的“綠色工業(yè)建筑”三星認證的工廠。

10月16日，新浪汽車對一汽-大眾華南基地進行探訪，而“綠色”與“完美”或是最能概括工廠印象的兩枚標簽。

值得注意的是，華南基地是全球最早滿足MQB模塊化生產的工廠之一，除在環(huán)境工藝上處理得當外，這里還是參考德國大眾最完善的工廠建設標準和最合理的完美工廠建設原則進行整體規(guī)劃的“完美工廠”。

目前，華南基地一期工廠的沖壓、焊裝、涂裝、總裝4大車間已可投入使用。

其中，沖壓車間具備鋁件生產能力，沖壓線的沖程達到6.5次，在連續(xù)運行模式下最快可達到每分鐘15次，整車間自動化率達到90%以上；焊接車間采用德國總部在國內的第一款基于MQ8平臺的車身焊接線，擁有超過800臺機器人，自動化率超過70%，6條主焊線更實現(xiàn)了全自動化生產，自動化率達到100%；涂裝車間采用世界先進的2010水性漆環(huán)保工藝，噴房循環(huán)風實現(xiàn)80%循環(huán)利用；總裝車間的生產線采用先進的“h”型布局，讓也將車間內物流路徑最優(yōu)化。

基于諸多智能設備，及極高的柔性化生產能力，目前，佛山一期工廠每小時能生產60輛車，一天產量達1200輛。

而在品質層面，佛山基地依然將對工藝數值的嚴苛要求持續(xù)落實。例如在普通零件尺寸誤差，限制低于0.5毫米，否則即為不合格。而對于發(fā)動機等精密零部件，一汽-大眾則將工藝要求精確到微米級，這要比頭發(fā)絲細微得更多。

而為保證品質始終如一，一汽-大眾正通過基礎性的培訓來提升員工的基本質量意識和敏感性。

早在2015年，一汽-大眾已在佛山工廠建設了面向全體員工的質量基本技能培訓基地，培訓標準依照大眾康采恩構建。例如，在單項培訓中，一汽-大眾會利用一塊鋼板來模擬車身表面，學員在指導下，需經過測量工具耐心觀察，以此發(fā)現(xiàn)其中暗藏的質量缺陷，如坑包、劃傷、臟點等等。

品質得以保證后，華南工廠的產品投放上也正陸續(xù)加碼。

目前，一汽-大眾佛山工廠一期項目可實現(xiàn)生產高爾夫、奧迪A3等車型，年產能達到30萬輛，投產車型將以小型車和緊湊型車為主。

而今年秋季，總投資約153億元人民幣的華南基地二期也將正式落成，屆時，佛山基地將實現(xiàn)產能翻倍，數值達到60萬輛。而待華北和華東兩大基地建成投產后，一汽-大眾的設計總產能也將從目前160萬輛產能飆升至每年300萬輛。

在產能得以補足后，華南基地有望迎接兩名“新成員”，具備戰(zhàn)略意義的首款SUV車型T-ROC將于此投產，該車定位為緊湊SUV。此外，奧迪也將引進全新車型Q2，佛山工廠將對此進行國產化生產。

一汽大眾二期項目仍在緊鑼密鼓進行中，投產將推遲至年底，初定時間是10月份。據悉，隨著一汽大眾佛山工廠二期項目的投產，整個佛山基地年產能將達到60萬輛。

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