郝景賢：自主品牌的技術(shù)性能和質(zhì)量比肩合資品牌

2017年9月8-10日，以“新業(yè)態(tài) 新理念”為年度主題的“2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇”于天津舉辦，本屆論壇將通過不同形式的十二場會(huì)議，旨在積極應(yīng)對(duì)我國宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控思路和方式的新變化，為培育汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力展開前沿探討。以下為上汽商用車技術(shù)中心副主任兼總工程師郝景賢的發(fā)言實(shí)錄：

我們對(duì)SUV應(yīng)該這兩年也是作為一個(gè)重點(diǎn)的細(xì)分市場和一個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行了研究。閆老師剛才說的我們今天是華山論道，這個(gè)也是閆老師對(duì)我們各位的期望也好，要求也好，我想談兩點(diǎn)。

我們在分析市場，大家有沒有注意這么一個(gè)現(xiàn)象，就是我們在全球市場的特點(diǎn)來講，汽車市場，歐洲市場，中國市場，日本市場，美國市場，大家有沒有注意一個(gè)現(xiàn)象，其實(shí)從整個(gè)大的市場的結(jié)構(gòu)來講，中國和美國的市場結(jié)構(gòu)其實(shí)是越來越近的。我們中國人，我們是很喜歡三廂轎車，而且我們車希望大，美國是很流行SUV，我們中國今天也很流行SUV，當(dāng)然還有一個(gè)特點(diǎn)美國皮卡大行其道，我們中國今天還不是，這個(gè)我認(rèn)為主要是因?yàn)檎咴?，如果說我們政策在供給端，如果再有所松動(dòng)，我相信中國市場和美國市場更堅(jiān)信，這里肯定有原因，在座的老師和行業(yè)內(nèi)的人可以做進(jìn)一步分析，這個(gè)與中國的文化，中國的地理環(huán)境和美國的文化和美國的地理環(huán)境肯定是有關(guān)系的，從大的趨勢來講，我認(rèn)為中國市場SUV包括今后皮卡是肯定是非常有發(fā)展希望的。過去五年，過去七年的發(fā)展也證明了。

第二點(diǎn)我認(rèn)為是消費(fèi)用戶的年輕化，這一點(diǎn)也是毫無疑問的。年輕用戶追求個(gè)性化，年輕用戶希望他開的車子和他的父輩不一樣，這個(gè)是任何一個(gè)國家，任何一個(gè)文化環(huán)境下都是這樣的。或大或小，所以說，這個(gè)汽車行業(yè)朝前的變革，汽車行業(yè)的變化趨勢，就是我想從這兩點(diǎn)也能說明SUV這個(gè)大的趨勢應(yīng)該講還會(huì)在持續(xù)一段時(shí)間，直達(dá)達(dá)到某一個(gè)百分比的平衡點(diǎn)，在幾個(gè)大的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)能夠達(dá)到相對(duì)的平衡。我對(duì)SUV的未來還是非?？春玫?。

SUV很火，是不是應(yīng)該從企業(yè)層面進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整？

第一動(dòng)態(tài)調(diào)整在每個(gè)企業(yè)是無時(shí)無刻不在發(fā)生，這是很正常的事情。

第二點(diǎn)剛才提到究竟專注于某一個(gè)細(xì)分市場還是擴(kuò)大產(chǎn)品，每個(gè)企業(yè)根據(jù)自己的品牌特點(diǎn)有差異化優(yōu)勢，我想從三個(gè)方面講講我的觀點(diǎn)。

第一就是從整個(gè)行業(yè)的總的規(guī)律，第二個(gè)的話，從你企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，第三點(diǎn)的話就是從產(chǎn)品開發(fā)的平臺(tái)和如何來實(shí)現(xiàn)規(guī)模的經(jīng)濟(jì)來講，從三個(gè)角度來講，我倒不主張說在太關(guān)注某一個(gè)細(xì)分市場，應(yīng)該是你作為一個(gè)，特別作為一個(gè)集團(tuán)運(yùn)營的話，還是要怎么讓自己的產(chǎn)品有適當(dāng)?shù)母采w面，這樣才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，你的產(chǎn)品的技術(shù)，性能，質(zhì)量，才能夠有足夠的競爭力，這是我的個(gè)人觀點(diǎn)。

自主品牌價(jià)格上探的可能性到底有多大？

因?yàn)槲沂且恢弊霎a(chǎn)品開發(fā)的，剛才范總提到其實(shí)我們自主品牌這些年在技術(shù)上的進(jìn)步，其實(shí)是非常大的。我是在一路走過來，另外我在合資公司開發(fā)產(chǎn)品，所以對(duì)合資汽車的產(chǎn)品技術(shù)，對(duì)我們現(xiàn)在自主品牌，我在上汽負(fù)責(zé)過自主品牌，就是我感覺我們其實(shí)，包括我們行業(yè)內(nèi)其他目前做自主品牌，我們其實(shí)現(xiàn)在是完全有信心來講，自主品牌目前產(chǎn)品的技術(shù)性能和質(zhì)量絲毫不差于合資品牌，我們完全有這個(gè)自信，不管是以前做合資企業(yè)的技術(shù)溢出，還是現(xiàn)在供應(yīng)鏈體系其實(shí)大家是越來越趨同化，越來越同質(zhì)化，我認(rèn)為同產(chǎn)品開發(fā)的角度，而且技術(shù)的大家的各種協(xié)同，包括很多工具，很多知識(shí)的這些流動(dòng)，都使我們自主品牌可以非常有信心來講，我們的產(chǎn)品和性能是不輸，我們現(xiàn)在唯一欠缺就是品牌，因?yàn)檫@個(gè)需要積累，需要沉淀。

其實(shí)，我們?nèi)绻嫦蛭磥淼脑挘覀儎偛乓欢耸欠治鑫覀兤嚠a(chǎn)品在上升的，另外一端的話，其實(shí)我們剛才范總說是年輕客戶是去品牌化，去權(quán)威化，再過五年，再新一代的年輕人消費(fèi)者，他們對(duì)品牌的忠誠度會(huì)更低，這對(duì)我們自主品牌，我認(rèn)為我們機(jī)會(huì)會(huì)更好。從這兩個(gè)一上一下的話，我們認(rèn)為就是自主品牌的產(chǎn)品的價(jià)值包括價(jià)格往上走是必然的，我們過去傳統(tǒng)往往是在十萬以下去競爭，或者說我們占點(diǎn)優(yōu)勢，今天的話其實(shí)我們在十萬到十五萬已經(jīng)是主流產(chǎn)品，是我們自主品牌。至少有自主品牌跟合資企業(yè)，而且是各有側(cè)重。

未來的話我認(rèn)為，十到十五萬依然是我們主流陣地，十五萬到二十五萬有一部分細(xì)分市場或者說產(chǎn)品能夠開始和合資企業(yè)可以面對(duì)面進(jìn)行競爭，而且我們是有這個(gè)信心，特別隨著年輕化客戶到來，我們認(rèn)為這一天早晚會(huì)到。

SUV潛伏的危機(jī)在哪里？

我喜歡用挑戰(zhàn)這個(gè)詞，我認(rèn)為對(duì)SUV這個(gè)挑戰(zhàn)實(shí)事求是還是的，我們每一個(gè)做汽車行業(yè)，做SUV這么一個(gè)行業(yè)都必須要思考，都要面對(duì)問題，我們?nèi)绾握J(rèn)識(shí)挑戰(zhàn)，我們就會(huì)有相應(yīng)舉措，我認(rèn)為最主要面臨未來兩個(gè)挑戰(zhàn)，短期是雙積分，長期就是共享化，剛才范總也提到，我認(rèn)為這是其實(shí)不光光對(duì)SUV，SUV可能在這方面壓力會(huì)更大一點(diǎn)，對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)我認(rèn)為都是，但挑戰(zhàn)如果說我們應(yīng)對(duì)好了，其實(shí)也是像剛才胡動(dòng)提到的，就會(huì)轉(zhuǎn)化成機(jī)遇。我認(rèn)為對(duì)短期內(nèi)做SUV企業(yè)的話，剛才閆老師也提到，最關(guān)鍵還是靠技術(shù)進(jìn)步，無論面對(duì)當(dāng)前挑戰(zhàn)還是面臨未來挑戰(zhàn)，雙積分的話，我們就是混合動(dòng)力，包括48伏，包括電動(dòng)化的技術(shù)，我相信各大企業(yè)都在儲(chǔ)備，包括在相應(yīng)的產(chǎn)品開發(fā)，我們也這么做。

第二個(gè)，在面向未來，上汽集團(tuán)提出新四化，就是電氣化，網(wǎng)聯(lián)化，智能化，共享化。我認(rèn)為我們整個(gè)汽車行業(yè)都要進(jìn)行思考，我們目前也在做這方面的實(shí)踐，我想就是SUV這一個(gè)市場和客戶都比較認(rèn)可，并且目前發(fā)展還是很迅速的這么一個(gè)細(xì)分市場，我們?nèi)绻f能夠在未來用產(chǎn)品和技術(shù)，包括我們面向新四化的技術(shù)給他插上一個(gè)飛的更高的翅膀，我覺得這些挑戰(zhàn)未來也是會(huì)變成機(jī)遇的。

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