現(xiàn)代汽車工廠的衰落：有工人一月只工作一天

在北京的工業(yè)郊區(qū)，位于現(xiàn)代汽車公司大型制造工廠旁的社區(qū)正經(jīng)歷著種種復(fù)雜的情緒。工人們表示，隨著現(xiàn)代汽車在中國市場銷量的大幅度下滑，輪班工作量已經(jīng)被大幅度削減。與此同時，現(xiàn)代的供應(yīng)商因為汽車訂單的較少也在受到重創(chuàng)。

當(dāng)?shù)仄髽I(yè)家和官員說，米格莊東北部的城郊地區(qū)，住房市場和企業(yè)需求也在急劇下降。

而造成這一切的原因是現(xiàn)代汽車業(yè)務(wù)的低迷。這一小型經(jīng)濟體的衰落也影響到了當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。

“到我店里來的人越來越少了，”自2004年起在該地區(qū)經(jīng)營一家便利店的李剛和（音譯）說，“如果以前每天有50個人來，現(xiàn)在只有5個人了。現(xiàn)代汽車工廠的工人休假太多了，整個村莊都在為此付出代價?！?/p>

上周，現(xiàn)代在中國的四家工廠——其中三家位于北京東北部郊區(qū)——的供應(yīng)商因現(xiàn)代長期未支付貨款的原因停止交付油箱而停產(chǎn)。這周三，該公司重新啟動了生產(chǎn)，但之前投資者感到了不安，股價也急劇下跌。

最近幾個月，現(xiàn)代在中國這個全球最大的汽車市場上的銷量下降了60%，這在很大程度上是因為韓國部署了美國反導(dǎo)系統(tǒng)?！?/p>

輪班減少

現(xiàn)代汽車和北汽集團合資經(jīng)營的工廠工人們表示，輪班和加班已經(jīng)大幅削減，嚴(yán)重影響了相關(guān)工資水平。

“5月、6月和7月，我們每個月只工作一周，”一名工人叫劉海鵬（音）的工人說， “我們的假期太多了。還知道未來會發(fā)生什么?！?/p>

他說，附近一家向現(xiàn)代汽車服務(wù)的韓國工廠由于削減工資，工人都進行了抗議。

對此，現(xiàn)代和北汽都沒有置評。

今年早些時候，由于銷量下滑，現(xiàn)代汽車在中國的四家工廠進行了減產(chǎn)。第五家位于重慶的新工廠原計劃于8月份投產(chǎn)，但現(xiàn)在還沒有開始生產(chǎn)。

現(xiàn)年52歲的徐先龍（音譯）是北京現(xiàn)代汽車工廠的另一名工人。他說，由于最近的汽車需求放緩，員工經(jīng)常被暫時休假。

和劉海鵬一樣，他說他現(xiàn)在每月只工作一周，而他的工資也被削減了四分之一。

“工人們時常休息的日子太多了，”他說?！拔以谡麄€五月份只工作了一天。所以我這個月沒有得到任何報酬。”

分析人士認(rèn)為，薩德事件使得中韓關(guān)系加劇是導(dǎo)致現(xiàn)代大崩潰的原因。但最主要的原因在于現(xiàn)代在新一代技術(shù)上采取不進行合作的“獨自主義”，與其他車企的戰(zhàn)略相悖。

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